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猎德大桥-票选广州名片之主干桥梁 
发布者:xiexingqing  发布时间:2010/3/5 2:35:57 查看488次   字体:[] [] []

猎德大桥 犹如贝含明珠屹立于珠江之上

摘要:猎德大桥,改写广州没有悬索桥的历史,成为此类桥梁中的我国第一大桥,全球第二大桥。

(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    1 猎德大桥贝壳形的设计使大桥的整体造型具有较强流动感。每当夜幕降临,光线自贝壳中射出,犹如含着粒粒明珠,栩栩如生。

    2、3“珠江之贝”塔高耸挺拔的体量与“世纪之光”电视塔对应,在该区域起到了统领整个空间的作用。

    4 从所处的位置来看,猎德大桥注定要成为一条景观之桥。

    GZ

    在广州看见世界 让世界看见广州

    广州名片 主干桥梁系列

    总第122期

    候选名片121号

    猎德大桥(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    提名辞

    猎德大桥,改写广州没有悬索桥的历史,成为此类桥梁中的我国第一大桥,全球第二大桥。

    索引

    猎德大桥,广州第一悬索大桥,于2009年7月开通,其桥塔造型新颖,酷似一枚贝壳,因而被称为“珠江之贝”。同时,猎德大桥亦位于广州城市中轴线上,连接众多城市主干道,它的开通,不但打开了通往广州C BD珠江新城这座“城市客厅”的道路,更打开了通往一个新广州的道路。

    现场传真

    在2009年7月以前,在珠江新城里的中轴线上,是一片荒凉。那时候,进入夜晚,从冼村路上西往东转进花城大道的车辆,少之又少,偶尔才见有一两部显然熟悉地形的车子从铺着铁皮的路面小心翼翼地驶过,留下一串金属板与水泥地面碰击的声音,回响有点大。

    猎德大桥通车七个月后的今天,你断是看不到这画面了。四通八达的交通网络已经建立起来,从冼村路西向东转进花城大道的丁字路口,几乎是整个珠江新城里交通最繁忙的地方。

    一条完全为疏导车流服务的桥梁

    在猎德大桥北延线亦已开通的今天,站在桥下,可以清楚地看见南往北的车流络绎不绝,它们从猎德大桥下来后,直接进入花城大道隧道一路向北,经过金穗路地面,再经天桥横越黄埔大道,一直通往天河北。“只需要五分钟”,新闻上这样说,车主们都笑逐颜开。

    这是一条完全为疏导车流服务的桥梁,不只是北延线,你可以自北向南,桥那端的道路,一样畅通无阻。在猎德大桥刚刚开通的那天,我们去赶了趟新鲜,从上桥到下桥,只花了三分钟,但在河南江海大道上等红绿灯掉头,却足足花了二十五分钟。而现在,江海大道上的红绿灯全部撤掉,行人道全部封闭,车辆不能掉头,不能左转,只能一路向前,猎德大桥接驳新光快速的这段路,总算也被高速了。

    我们试过了,经猎德大桥从珠江新城到番禺,真的只需要十五分钟。我想起广州地铁一句广告语“为广州提速”,猎德大桥,同样如此。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    特殊设计的人行道

    每次经过猎德大桥,我都以时速超过八十公里的速度疾驰而过,而这一次,我以时速不到五公里的速度在桥上慢慢前行,才发现了从来未曾发现的另一片领地。

    这是一座行人稀少的桥,因为它本就不是为了行人而设,因此只有桥体设有人行道,而其余主线和匝道都不设置。但这并不妨碍它有一条漂亮而且专业的人行道———是的,我用的是“专业”,因为在这桥两边的人行道上,铺的并不是一般的水泥地面———后来我翻阅资料,却找不到相关的专业名词解释,只能用我自己的感受进行描述——— 而是一种软垫,人走在上面,可以清楚感觉到来自脚下地面的弹力,令人不知不觉有种想跑起来的欲望。

    而这种感觉,如果你不是亲自在人行道上走过,而一直只是驾车疾驰而过,可能永远都不会发现。这应该是广州那么多座桥中,唯一一条有特殊设计的人行道吧。如果你喜欢在江边跑步,我倒是建议不如到猎德大桥的人行道上跑跑试试,不但感觉一流,而且景观一流———正前方,就是那个被称为“珠江之贝”的漂亮设计,向东望去,是一片广州城中难得的开阔江面,向北望去,一片繁华,密密麻麻的高楼向你彰示一个被称为“CBD”的城市核心区,灯火璀璨。不过唯一要担心的就是可能从背后出现的单车,因为这里的人行道和单车道并没有分道。

    猎德桥下猎德村

    广州的桥梁,大都是以所处的地方命名。猎德大桥,名字应该同样来源于临江而居的猎德村。

    猎德村是这个城市里一个独立独行的村庄,在城市化改造的进程中,它并没有像其它村庄一样被城市所淹没,反倒是让这个城市接受了它的文化。在猎德大桥的北端,桥边赫然矗立着几个崭新的祠堂,与“珠江之贝”相映成趣,那便是猎德村的“李氏祠堂”。那是一个现代城市里几乎不可能出现的画面,相信没有多少人见过在哪个城市的“CBD”,通往这商业旺区的路上最先见到的景致是祠堂而不是金融中心。

    这个村庄,不但影响了一条桥的名字,更改写了我们心目中对于城市核心区的固有印象,给这个浮躁的城市加进了几许沉淀。这个村庄里的猎德小学,刚刚举行了建校80周年庆典,而村里的猎德文化博物馆,也刚刚启用。

    唯心

    猎德大桥的南与北

    走猎德大桥,应该从南往北。

    因为江南与江北,是两个完全不同的世界。在江海大道一堆带着城中村气息的低矮而破旧的建筑中,踏上一条平整的、极具现代气息的猎德大桥后,视野里所出现的,都满足了一个初次进入广州的人对于广州的梦想:辽阔的江面,矗立着广州最高最漂亮的电视塔,金融中心的尖顶拉风得很,大片的高层豪宅铺天盖地,传说中的大城市,应该就是如此这般的面目吧。

    那种感觉,我曾经体验过。很多年前,我第一次离家,从家乡的小城来到广州读书。从火车东站坐的士前往暨大的路上,看着道路两旁的摩天大楼,一个十几岁孩子的兴奋被点燃了,那是一种对于新生活的向往。

    从南往北,需要勇气,征服城市的勇气;如果掉一个头,从北往南更让你感觉从容——— 我这里讲的,只包括景观与城市面貌,不掺杂私人感情——— 那么,你应该是一个艺术家,或者是一个城市化进程的反对者。

    看过刘元举写的《感觉城市》,很赞同其中几句话:城市的现代锋芒是无法收敛的。不管你喜欢不喜欢愿意不愿意,你就得接受就得适应。城市的表情在过去如果说是因含蓄而充满魅力的话,那么说城市的现在,则全然抛开了这份传统的服饰,变得简单而直露……大工业与现代化正在不可阻挡地改变着我们的城市面孔,犹如一双粗暴的手,把城市陈旧的服饰一件件剥光。

    当然,不能否认城中村式的建筑是现代都市的特色,但坦白讲,冲着城市而来的人,不是冲着城中村而去,他们的目光,永远都是被猎德桥另一端张牙舞爪的摩天大楼和豪宅林立所吸引。与这一切浮华相对的,是猎德大桥崭新的张扬,独塔的贝壳造型使大桥不仅仅是珠江主航道上地标,更是联系珠江南北两岸的纽带,成为通往珠江新城的“城市之门”,它就像是从珠江新城里长出来的一只手,如果把海珠桥安放于此,即使它有辉煌的历史,却无法与这个新城市相匹配。

    所以,一年中有那么多的佛山、东莞、江门、顺德的珠三角居民从四面八方进入广州,旅游、购物、探亲访友,无论是从哪一条大桥进入广州,那种视觉震撼,也许都没有猎德大桥来得强烈。它呈现给我们的,就是一个全新的魅力广州。

    据说,珠江新城有“城市客厅”的说法。中山大学教授给我作了一个很形象的比喻,他说:“城市客厅”这个提法既很形象,又有误区,如果说珠江新城是个“客厅”,那么,广州塔和新的电视中心就是客厅中的电视柜,海心沙等于是茶几,歌剧院、博物馆这几个文化建筑就像是沙发,西塔就是放在沙发背后的落地灯。可是,猎德大桥又是什么呢?

    我想,也许是门,也许是门廊,总之,它连接的另一端,是满城繁华。

    绝·桥

    它是沿江景观的核心元素之一

    ●冯原,建筑学博士、文化批评家、中山大学教授

    记者:你怎么看待猎德大桥的设计?

    冯原:从它所处的位置来看,猎德大桥注定要成为一条景观之桥,所以,它的外观的象征意味应该要比它的结构更为重要,设计者肯定也是很刻意地突出了索塔的造型,传说这个塔的原型是个吐珠的贝壳。不过在我看来,是像个贝壳还是像个啤酒开瓶器,并不是一条桥所应该承担的职责。桥梁之美就应该体现在它的结构上,让一个桥长得像什么,如果出于结构的需要就无可厚非,但凡事过了头就会起到反效果,过于勉强去追求象形性,这种做法反而会破坏桥的结构韵律。不过,中国人或广东人都喜讲意头,尤其是要在珠江新城的珠江上造个桥,那就更要讲个好意头。这样来想想,我们就能理解,于是,猎德大桥还算顺眼吧,只是在我看来,这个张开圆口的贝壳的体量好像太大了,以至于下垂的悬索没有力量感,简直就像是在桥塔上晾晒的鱼网,你从桥上开车穿过时尤其容易产生这种幻觉。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    记者:你曾说过,猎德桥是广州新标志组团的一个跨江符码,能详细解释说明一下吗?

    冯原:沿江发展的城市,桥梁肯定是一种城市意象的标识物,它是沿江景观的核心元素之一。桥梁又是时代的印记和标志。与“节约闹革命”的人民桥相比最能说明问题,你只有联系到今天的广州新中轴线的建设构想和规模,才能理解为什么猎德大桥要刻意去追求外观上的象征意义,为什么呢?因为人民桥不过就是一座桥而已,但猎德大桥,它既是一座桥,又不仅是一座普通的桥,这个时代的规划者想要用这座桥去创造一种令广州市感到自豪的意向,因此,我们就不能简单地把它看成是珠江上的一条新桥,实际上,它是广州中轴线新标志组团的一个跨江符码。

    记者:珠江新城被称作“城市客厅”,猎德大桥亦是“城市客厅”的一部分。在你看来,猎德大桥的开通,对于珠江新城,对于广州有什么特别意义?

    冯原:把一系列重要建筑都集中在中轴线上,确实是要比分散地建设这些建筑更能显示出一个城市的精神面貌。不过,我仍然希望新的城市中心不仅要创造出国际性大都市的象征性,还要有亲和力、有更好的使用功能。毕竟,城市中心的重要公共建筑不是为增加城市形象感的化妆品或摆投品,它们要为这个城市带来更多的功能和更大的活力才是。要做到这一点,珠江新城就还得要完善它的配套功能,在车辆交通和行人的通行效率上更加便利,更能聚合人气。总之,我们要喜欢这个新中心区,不能仅仅靠从远处自豪地欣赏它,然后一走进去这个新城就令人感到心烦意乱的。从这个意义上来说,猎德大桥像不像贝壳又有多么重要呢?它是不是客厅中的摆件也并非是件多么严重的事,重要的是它仍然就是一座桥,一座拥有现代气息的桥,而不是一个纯粹的城市化妆品或摆设品。

    民间语文

    林先生,番禺市桥人:这猎德大桥一开通,我市桥的房子都升值了,真好。

    小许,居住于珠江新城:我每天都经过猎德大桥,很漂亮,很有气势,很适合珠江新城。

    老黑,设计师:猎德大桥的设计造型简洁新颖,很有雕塑感。

    数字

    猎德大桥是连接珠江广州市区段前航道的第14座桥梁,也是第9座免费桥梁。主桥为独塔双索面空间自锚式悬索桥,采用47米+167米+219米+47米的跨度布置,长480米。大桥贝壳状三维曲面塔身造型独特,主跨跨径219米,在同类桥型中排名世界第二以及全国第一。其中,跨珠江水域600多米桥面双向6车道,可抵抗6-7级台风。

    同时,猎德大桥在设计施工中广泛采用先进技术组织施工方案以确保超高度曲面塔施工的高质量进行。这些技术主要包括:(1)大块模板施工技术;(2)模板定位综合控制技术;(3)塔竖向预应力施工技术;(4)混凝土防裂综合技术;(5)上横梁浇筑关键技术;(6)塔柱施工内力平衡控制关键技术。

    史记

    2004年 作为新光快速的北延线过江桥梁——— 猎德大桥动工。

    2008年底 猎德大桥主体工程完工。

    2009年7月30日 猎德大桥系统主线工程及四个匝道正式通车。

    猎德大桥系统工程南起海珠区江海大道与新光快速路接顺,向北沿江海大道高架桥跨越新港路、双塔路、阅江路后接猎德大桥跨越珠江、临江大道,在猎德大道下地后以隧道形式下穿花城大道至天河区金穗路以南止,线路全长约4.3公里。

    2010年2月10日 猎德大桥北延线开通,开通路段包括金穗路隧道、黄埔大道跨线桥及天河路隧道工程,南接花城大道隧道,北止于天河东路华旭街。

    设计者说

    设计采用了独特创新的贝壳造型

    ●谢尚英,猎德大桥总设计师,西南交大土木工程设计有限公司总工程师

    记者:猎德大桥的设计理念是什么?最大的特色是什么?

    谢尚英:珠江得名于三大名石之一———海珠石,取其“海上明珠”之意。贝壳与珍珠有着千丝万缕的关系,从桥塔的贝壳造型可解读出与“母亲河”珠江以及海珠城区的文化渊源,故之名曰“珠江之贝”。桥塔造型突破了传统桥塔的外观形状,采用了独特创新的贝壳造型屹立于珠江之上,桥塔外侧各有1.2m的开槽,内置球形灯,每当夜幕降临,光线自贝壳中射出,犹如含着粒粒明珠,栩栩如生。

    在猎德大桥的设计中,应用大量的曲线元素,所表述的空间语言即可阐释为江和海的运动,而流动的曲线正是表达这种主题的最直接的元素。贝壳形的塔和弧形的悬索结合在一起,使大桥的整体造型具有较强流动感。动感新颖的猎德大桥与“世纪之光”电视塔、歌剧院等标志性建筑互相呼应,相得益彰,强化了珠江新城滨水空间的协调感和有机性。

    悬索桥由南至北垂直于珠江。独塔的贝壳造型使大桥不仅仅是珠江主航道上的地标,更是联系珠江南北两岸的纽带;成为通往珠江新城的“城市之门”。

    具有一定文化艺术内涵的猎德大桥,作为临近新城市中轴线的标志性景观构筑,很大程度上拓宽了新城市中轴线的景观视域,使线形的轴线景观扩展成为具有较大辐射范围的景观带。

    “珠江之贝”塔高耸挺拔的体量与“世纪之光”电视塔对应,在该区域起到了统领整个空间的作用,与珠江天然景观及其滨江景观带一起形成了点-线-面相结合的完整的景观体系。

    记者:作为广州第一座悬索桥,猎德大桥在建筑技术上最大的难题是什么?

    谢尚英:猎德大桥的桥塔大空间曲面的保证,独塔自锚式悬索桥空间索面的保证,设计中采用了大量的新技术、新工艺和新材料,并进行了全桥模型试验等九项科研试验项目。

    塔是悬索桥非常重要的组成结构。广州市猎德大桥设计方案中塔高130m,采用贝壳造型概念,为超高度曲面混凝土塔。该塔由曲面双肢塔柱、塔顶横梁和塔顶三部分组成。传统索塔一般采用门架结构,由两根塔柱和若干道横梁组成,立柱可以倾斜也可以垂直。猎德大桥的桥塔受力特征也与传统门架结构有明显不同。

    由于该塔造型的特殊性,设计围绕着索塔使用哪种材料建造更为合理的问题,在征求很多国内外著名桥梁专家宝贵意见的基础上,进行了广泛的研究讨论,论证时主要针对混凝土索塔方案、混凝土索塔外包钢板方案、钢箱索塔方案和钢桁架索塔方案,在结构受力、经济性都可行的前提下着重研究了景观效果和施工的可行性,最终采用混凝土索塔方案。

    桥·段

    一座影响天河“堵”与“通”的桥梁

    作为一条以疏导交通为己任的桥梁,猎德大桥从一开始就被寄予厚望,它实际上已经不仅仅是一座桥梁,更是一个交通枢纽系统。

    2009年的广州是个巨大的“堵城”,而这其中猎德大桥工程就是个很大的影响。

    天河路口南边的天河东路,由于猎德大桥北延线工程,中心双向近六条车道被围蔽,车辆只能行驶围蔽两边双向四车道的新建辅道;路口北侧的天河东路,同样因为猎德大桥北延线工程,围蔽两边道路,只剩下中间双向四车道供车辆行驶。而同时,猎德大桥系统北延线马场路隧道节点施工,亦令本就拥堵的黄埔大道更加雪上加霜。

    开通初期,分流作用甚微

    2009年7月30日,猎德大桥通车,同时开通的只有四个匝道。其他的C、F、G、H、I匝道,双塔路黄埔涌中桥,新港中路改造,猎德大桥北引桥进出临江大道辅道等工程均未完工。而且所有边接的隧道、延长线均未开通。

    猎德大桥那么多匝道都无法开通,主要是拆迁难和工期排不过来。

    桥是通了,但连接桥的路都不通,甚至连大部分匝道也不通,实际上仍然极不方便,因此在开通初期,许多车主都不愿选择走猎德大桥,分流车流的作用甚微。

    延长线开通,交通黑点变通途

    2010年2月10日,随着猎德大桥北延线主线金穗路———天河东路华旭街段的开通,纵跨番禺、海珠、天河三区的新光快速路系统再次北延堪称“最艰难”的1.7公里,实现28公里快速路时速近60公里。如此一来,即使计入车流繁忙的因素,40分钟内也可从番禺市桥轻松抵达天河东。

    下期预告

    下期开始推出名牌学府系列。中山大学简称“中大”,于1924年成立,现为中国教育部直属重点大学。它地处广东,毗邻港澳,对外学术交流活跃。迄今为止,已与美国、加拿大、日本、澳大利亚、英国、法国、德国、韩国等国家和地区的100多所著名大学、学术机构和团体建立了学术交流关系,并与其中的40多所签署了交流协议。

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    本版撰文:本报记者 刘毓

    实习生 黄永欣

    本版摄影:本报记者 黄皓

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