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江湾大桥-票选广州名片之主干桥梁 
发布者:xiexingqing  发布时间:2010-2-12 2:42:58 查看548次   字体:[] [] []

[江湾大桥]一条直通城中心的空中走廊

摘要:江湾大桥,连接珠江南北两岸的桥梁之一,也是内环路工程中的两座跨江大桥之一,大桥建成后通过东濠涌高架路快速疏解了珠江两岸交通。

(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    江湾桥的夜景自有动人之处。在很多广州人眼中,江湾桥就像是东濠涌高架的延长线,只是一条高架路,而不是江湾桥本身。

    江湾桥上行人不多。

    江湾桥的灯饰不如其他桥那般富丽堂皇。

    江湾大桥大概是珠江上造型最简洁的桥。

    北岸的引桥脚是一片市民休闲文化区。

    GZ

    在广州看见世界 让世界看见广州

    广州名片 主干桥梁系列

    总第116期

    候选名片115号

    江湾大桥

    提名辞

    江湾大桥,连接珠江南北两岸的桥梁之一,也是内环路工程中的两座跨江大桥之一,大桥建成后通过东濠涌高架路快速疏解了珠江两岸交通。

    索引

    江湾大桥,一出生就带着纯粹钢筋水泥气息的桥梁,它的目的性强烈,旨在通过东濠涌高架路快速疏解珠江两岸交通,建成后与东濠涌高架连成一条空中走廊,不仅仅连接南北两岸,更是深入广州最繁华的老东山区、环市东商业圈。

    现场传真

    以前的每一次,我都以60公里的时速匆匆经过江湾桥,透过车窗望着珠江两岸;这个晚上,我以不到6公里的时速漫步在江湾桥上,像一个游客一般去看这个城市的美丽夜景———但事实上,似乎游客们并不会选择漫步江湾桥,他们更可能会出现在海珠桥上、桥江边以及珠江夜游的游船上。

    这并不是一条适合行人的桥。

    与东濠涌高架连接直达城中心

    江湾桥建成的目的,便是为了通过东濠涌高架桥快速疏解珠江两岸交通。它的目的性是如此之强,以致我常常会有这样的错觉:江湾桥就像是东濠涌高架的延长线,只是一条高架路,而不是江湾桥本身,甚至有时候还会迷惑,到底江湾桥是东濠涌的延长线,还是东濠涌高架是江湾桥的延长线?

    不管延向哪边,这也正是它与其他横跨珠江两岸的大桥不同的地方,它不仅仅是连接南北两岸,更是深入广州最繁华的老东山区、环市东商业圈。东濠涌高架、江湾桥就是连成一条空中走廊,穿越珠江和如蜘蛛网般密集而复杂的老城区,直达城中腹地。

    所以,在这桥上走,你会觉得来往车辆的呼啸声尤为高亢,车速飞快,所有的声音都在告诉你:这是一条交通要道。

    一条珠江上造型最简洁的桥梁(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    虽然江湾桥更适合车辆通行,但作为行人的我们还是可以在桥上找到属于自己的乐趣。比如珠江两岸的夜色如画,比如风从桥上吹的凉爽。这一带江面宽阔,两岸灯火明媚,另有豪宅若干,为桥上看风景的人提供画面。

    只是行人依然不多,时不时地还要注意避让从后面呼啸而过的单车。在南端的下行行人道,我见到一位年轻的保安员守在楼梯口。我问他守在这里做什么,他回答:我今天第一天才来这里,就为了守着不让有人跳桥、闹事、打架。我想起来了,在之前一天,邻近的海珠桥又发生了一起跳桥秀,据说七八个保安员都没发现跳桥的人是怎么爬上去的。想必是因此顺带加强了附近桥梁的守卫。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    这明显是座安全的桥,而且大概也是珠江水面上造型最简单、最简洁的桥,就连灯饰都没其他的桥那般富丽堂皇,与它的历史和故事一样简单直接。

    廉价流动卡拉O K生意火爆

    走到江湾桥的北端,隐约可听见歌声缭绕。在桥下的江边,是一片市民休闲文化区,跳舞的、练拳的、散步的都有属于自己的一方小天地,就连露宿者也占有一席之地。而在众多小圈子中,流动的卡拉O K档是最特别的一景,因为远远地,我们已经从桥上听到了这流动卡拉O K档传来的声音。

    走近了,发现这行业甚是兴旺。离江湾桥最近的一档的消费群体以外来务工人员居多,其中一人正手持话筒声情并茂地唱《铁窗泪》;再往东去,中间一档的捧场客以中年人居多,有些看起来像是本地居民,从《禅院钟声》到革命歌曲,听起来颇有点资深发烧友模样,音响效果也不错;再往东去,两个年轻的、头发竖起的小伙子正在摆弄机器,我听了半天,才听清楚音响里传来的是“爱我别走”。

    有闲人从身后走上来:“你是不是有兴趣唱一唱?请你唱吧,才一块五一首。”“一块五这么便宜?”“今年还贵了呢,去年才一块钱。”原来这三档流动卡拉O K已经算是这里的固定摊档了,每天晚上从7点多营业至12点,生意还不错。

    听着三段音乐此起彼伏,粤曲夹杂着R & B、民族歌曲在珠江边上随风飘扬,我突然想起了《红河》里张静初在夜市的卡拉O K档上唱歌的情景。越南智障女子阿桃站在街头,用清脆稚嫩的嗓音唱那首叫《红河鱼》的越南歌曲“红河中有两条鱼,一条叫阿香,一条叫阿三……”这点小小的娱乐,是在这个城市生活的一点小幸福。

    桥连起了珠江两岸,而这一支音质粗糙的话筒,便把唱者与城市连了起来。

    数字

    江湾大桥全长910米,桥宽28米,设计荷载汽-20,挂-100;主桥设计车速60公里/小时,引桥为40公里/小时,匝道为30公里/小时。通航净高8.7米,抗震烈度为7级。北岸2条人行桥长100米,宽3.5米;南岸2条螺旋人行梯,梯长各50米,宽3.1米。

    主桥为变截面三跨预应力混凝土连续箱梁结构,主桥长294米(其中中孔长128米,两连孔各长83米,桥宽28米),两侧人行道宽各2.5米,行车道宽23米,为双向各三车道。

    史记

    1994年12月 由香港新世界集团与广州市隧道开发公司合作建设、广州市政机施公司负责施工的江湾大桥开始动工,总投资为8.1亿元(含拆迁补偿费)。

    1997年12月 江湾大桥完工并正式通车。它位于海珠桥和海印桥之间,北端与东濠涌高架路连接,并设上、下行A、B匝道与东华南路相接;南端跨越滨江路后与规划路连接,设上下行C、D匝道与滨江路和纺织路相接。

    1999年 江湾大桥获得广东省优质工程荣誉。

    2009年12月 广州市建设部门宣布,孙中山大元帅府门前妨碍景观的引桥将在2010年6月前被同步拆除。这将是广州首座被拆为平地的高架引桥。

    民间语文

    2008年7月19日,我去大元帅府,走近一看,只见江湾大桥高架引桥及无数车辆,从大元帅府正门前横空而过;两个裸露的变压器,分外刺眼地立在粉刷一新的大元帅府两侧,像是站岗的“黑卫士”,大煞风景。我想,市长和江湾大桥的设计师若有空,不妨上大元帅府二楼,注意孙科肖像下的内容:孙科,孙文之子,广州第一任市长,写过中国第一部城市规划著作《都市规划论》。

    千年古城广州,常以持续繁荣2200多年、兼容并包自居。可是面对自己的历史,又该如何包容?怎么解读?……

    ———选自钟健夫所写《大元帅府何时重焕新生》(钟健夫,笔名童天一,广州民间思想者,著有《改良、改革与革命的策略分析》等许多文章和著作。)

    桥·段

    东引桥与大元帅府的角力

    江湾大桥南岸东引桥与孙中山大元帅府纪念馆只有几步之隔,直接遮挡纪念馆正面的视野。近年来,民众与政协委员多次呼吁要拆除江湾桥南岸东引桥。

    引桥严重影响大元帅府

    这条引桥对于大元帅府到底有些什么影响与危害?民革广州市委员会提交广州市政府的一份提案这样总结:

    一、江湾大桥南岸东引桥与纪念馆只有几步之隔,直接遮挡纪念馆正面的视野,阻隔珠江与大元帅府的视线。在珠江游的游船上既不能观望大元帅府,站到大元帅府高处亦不能遥望珠江,难以还原历史上大元帅府直接面江而立的场景,造成江湾大桥南岸东引桥与纪念馆建筑风格及周边环境极不协调。

    二、江湾大桥南岸东引桥与纪念馆门楼的间隔不到20米,其所占地方亦处于大元帅府旧址建设控制界线范围内。由于引桥距离太近,车流震动较多,在文物建筑附近造成噪音、废气等污染,对超过百年的文物建筑的长久保护尤为不利。

    三、现东引桥北边已经建成部分绿化广场,而江湾大桥南岸东引桥这一高大的钢筋混凝土结构的现代建筑,把绿化广场与大元帅府正门正立面完全分割,既与纪念馆的文物建筑风格不一致,也严重影响了周边的环境。

    今年6月前铁定拆除

    广州市规划局于2001年已开展《孙中山大元帅府周边地区及江湾桥头城市设计》国内咨询及深化工作,并于2005年2月正式批准该规划并向社会公示。

    2006年12月,有关部门启动了孙中山大元帅府文化广场的建设工程,但在拆除了一所临江小学后,工程便停了下来。

    近日,作为“迎亚运”建设重要项目之一--孙中山大元帅府绿化广场景观工程建设再度启动。广州市建设部门宣布,孙中山大元帅府门前妨碍景观的引桥将随着绿化广场的建设,在2010年6月前被同步拆除。这将是广州首座被拆为平地的高架引桥。

    根据工程规则,江湾路高架引桥拆除后,大元帅府门前广场将以全新面貌展现在市民面前,威严的孙中山雕像矗立场心,绿化停车场泊车方便,舒适简洁的座椅供人休憩。在广场西侧邻近江湾大桥的位置,还可能架设一座透明的观光直升电梯,方便市民往来江湾大桥和广场之间。

    作为承载着繁忙的南北走向车流量,而且也是地面车辆通向主桥的唯一通道的引桥拆除后,目前通过引桥转上江湾桥的车流,将借助另外两条替代道路:一是从滨江路沿着大元帅府西侧的滨江横二路南行,再西行素社直街,便可转上江湾大桥;二是沿着仲恺路-内环路-江湾大桥。

    绝·桥

    “隐形桥”是对城市景观的贡献

    ◎发言人:冯原(建筑学博士、文化批评家、中山大学教授)

    广州名片:从人文角度而言,江湾桥一直被认为缺乏特点,对此你怎么看?

    冯原:从功能上来说,江湾桥是一条高架路的过江桥———直接把来自东濠涌高架路的车流引入到河南的内环路,因此,它也是内环路的过江桥之一。(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    我认为,一座形象平实的桥比一座形象很夸张的桥更容易被人接受,也更耐看。毕竟,江湾桥离外观很张扬的海印桥很近,并不是每一座跨江桥都要在外观上比拼或展开形象竞赛。江湾桥不失桥的基本形象,虽不引入注目但最起码它不会让人厌烦。我想这就够了。我们没有必要去要求每一座桥都要有人文精神,当珠江上桥的密度越来越高时,我倒是提倡有些桥不妨向“隐形桥”发展,它让我们视而不见,也是对城市景观的一种贡献。

    广州名片:江湾桥南东引桥将于今年6月拆除,建起大元帅府绿化广场,你觉得这对江湾桥本身有何积极作用?

    冯原:过去修桥选址时是没有完全把历史遗址对于城市的巨大价值估计得足够,这就是说,把实用价值看得比象征价值更大。这可能是城市扩张过程中的阶段性现象。到了今天,情形就完全颠倒过来了。比起交通扩容来说,更重要的问题是,如何重塑城市的历史感,会带来更大的增量价值。在这样的标准下,为了在珠江边呈现出大元帅府的完整轮廓而牺牲掉江湾桥的引桥通过功能,也许在总的效益评估上是值得的。江湾桥是会受到一些影响,但是,我们只有一个大元帅府,而我们还有不少选择通过珠江的方式。如何选择应该是不言自明的。

    江湾桥脚空间布局有待改进

    ◎杨小彦(中山大学传播与设计学院新闻传播学系主任、副教授)

    广州名片:与广州众多的跨江大桥相比,江湾桥在设计上最大的特色是什么?

    杨小彦:坦率地说,广州横跨珠江上几座大桥,如果真从设计上看,没有一座超过当年的海珠大桥。不过,和解放大桥那种幼稚的造型相比,江湾大桥似乎缺少设计的特点显然又好许多,至少朴实嘛。

    广州名片:江湾桥的建成,对广州城市发展起到什么特别的作用?

    杨小彦:江湾酒店与江湾大桥作为一个配套工程开了一个恶例,那就是占据本来就不算太宽的江面,向珠江要地。江湾酒店把大楼修到江里边去,而在修建江湾桥时,只考虑进入酒店的汽车方便,既不考虑行人,更不考虑周遭环境,以至于形成今天这个奇怪的样子。任何人只要走到江湾酒店楼下,看一下江边那些无法掩饰的水泥柱头,就无言以对,真以为当年的设计者,对广州没什么感情。

    广州名片:有人说,江湾桥最大的特色是没有特色,您怎么看待这个问题呢?

    杨小彦:问题不在桥的设计,问题在于空间的合理化处理,在于设计背后的以人为本,而不是以酒店为本,以赚钱为本。

    广州名片:江湾桥存在哪些问题?您对江湾桥未来的规划与发展有何建议?

    杨小彦:我的建议是,首先要考虑江湾酒店一楼与江边接壤的空间如何布局得更合理,更符合现在以人为本和谐社会的科学发展观,让从二沙岛延伸过来的江边人行道能够很好地延续过去,把珠江两边真正改造成为全体广州市民的珠江边,让他们能否顺畅地在两边行走、驻足、眺望,这才是最为重要的。

    唯心

    看一条桥可顿悟人生哲理

    以一个行人或者游客的角度看来,江湾桥在一系列广州桥梁中,完全就是个绿叶角色,甚至连配角都轮不上,只是个跑龙套角色,从出世的那天,一直到今天,从来未曾以夺人眼球的主角身份登场。更令我感觉挫败的是,它若是个浸淫多年的龙套倒也罢了,至少还有些人文沉淀,有些远去的故事,但没有,这简直就是个入行甚浅的新丁。

    为了再一次印证我以上的话语,你可以试着在网络上搜寻关于江湾桥的新闻,少之又少,最有影响力的新闻事件有两个:

    一是发生在江湾桥上的“史上最牛停车”,主角是一辆开上了江湾桥人行道的外地牌照小轿车,这几乎一个不可能的任务,车子所停位置是江湾大桥桥南螺旋步行梯口的人行道桥面上,那是一个不认识路的外地司机在夜色中糊里糊涂炮制出来的奇观。在这个新闻事件中,江湾桥只是个载体,主角是桥上的车。

    另一新闻是江湾桥桥南东引桥将被拆事件,因为它挡住了大元帅府。要知道,建于1907年的大元帅府可是全国重点文物保护单位,晚了整整90年才建立起来的江湾桥,自然要让位。在这个新闻事件中,江湾桥不但依然跑龙套,还是负面角色。

    而当兄弟桥海珠桥最近频频在公众视野中露面时,江湾桥也搭了顺风车露了一回脸--“本来走海珠桥的车主纷纷改行江湾桥或海印大桥”。所以,当我看着手头一份珠江夜游的解说词,发现江湾桥是整篇解说中笔墨最少的一个景点时,已经觉得理所当然。在这篇解说词上,关于江湾桥只有一句话,甚至还没有江湾酒店的介绍多。

    但如果你是一个每天要往返于海珠区与环市东一带的车主,你会知道,江湾桥有多讨人喜欢。在每天的电台交通信息里,“靓仔”“直铲”之类明显让人心情愉悦的交通状况很少出现在天河路、广州大桥、人民桥,甚至东濠涌,但却经常出现在江湾桥。从北往南,在东濠涌上如同千军万马过独木桥,车速如蜗牛爬行前进,及至到了江湾桥,突然眼前豁然开朗,桥面宽阔,江水滔滔,比武陵人见了世外桃源更让人兴奋。

    不是所有的人都必须出类拨萃,也不是所有的桥都必须成为城市的焦点。在绝大多数人眼中的江湾桥比温开水还更容易忽略,它甚至没有江湾桥脚的公交站出名,虽不声名远扬,却目的明确,自得其乐。

    原来有时候,看一条桥,也可以顿悟人生哲理。

    下期预告

    超宽特大型斜拉桥番禺大桥,连接广州与番禺、中山、珠海、深圳,打通了番禺与广州城区的交通大动脉,推动了番禺经济的发展,在广州市“南拓”发展战略中扮演重要角色。

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    AⅡ08-09版撰文:本报记者 刘毓

    实习生 黄永欣

    AⅡ08-09版摄影:本报记者 黄集昊

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