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海珠桥-票选广州名片之主干桥梁 
发布者:xiexingqing  发布时间:2011-1-8 2:47:22 查看1380次   字体:[] [] []

海珠桥 见证一座城的喜乐悲忧

摘要:作为珠江上第一座连接“河南”与“河北”的跨江桥以及羊城八景之一“碧海丹心”的组成部分,海珠桥为广州的现代城市化进程起到了不可替代的作用。尽管如今海珠桥面临日益老化的事实,但近年来不断上演的“跳桥秀”又把其推到舆论的风口浪尖,并成为广州城市的符号替身。

(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    作为广州市第一座跨江大桥,海珠桥开启了珠江上的桥梁时代。它与这座城市已相守相望了78年,承载了几代人的集体记忆。

    海珠桥刚建成时,桥体中间为活动式,能向上分开,以利大船通行,开闭一次5分钟。

    1933年2月15日海珠桥正式建成通车。图为开通之日桥上的盛况。

    1949年国民党撤离广州前炸毁了海珠桥。

    1950年3月,新中国的广州市政府重建海珠桥。同年11月叶剑英为海珠桥修复通车剪彩。

    禁止大型车辆通行海珠桥后,越来越多的人来到附近的江边散步,这里已成为拍拖胜地。

    在广州看见世界 让世界看见广州

    广州名片 主干桥梁系列

    总第110期

    候选名片109号

    海珠桥

    提名辞

    作为广州市第一座跨越珠江两岸的桥梁,海珠桥历经了78年的风雨沧桑,承载了几代人的广州记忆,已然是广州的“符号之桥”。

    索引

    作为珠江上第一座连接“河南”与“河北”的跨江桥以及羊城八景之一“碧海丹心”的组成部分,海珠桥为广州的现代城市化进程起到了不可替代的作用。尽管如今海珠桥面临日益老化的事实,但近年来不断上演的“跳桥秀”又把其推到舆论的风口浪尖,并成为广州城市的符号替身。

    开篇语

    桥,之于广州这个珠江环绕、河网密布的南国都市是不可或缺的交通设施。从最早飞跃珠江两岸的海珠桥,到后来一座座凌空飞架在江水之上的解放桥、人民桥、江湾桥、海印桥、鹤洞桥……每座桥不仅疏导着这座城市的交通,也是跳动在珠江上的音符和不朽的雕塑。它们与这座城市相守相望,用特有的方式记录着这座城市的伤痛与荣光。从今天开始,就让我们探寻每座桥背后的故事,感知它们的前世今生。

    唯心

    没有它,就没有表征城市气候的“廊桥遗梦”

    下笔之前,我曾想把文章的题目叫做:今天我们在桥上谈情说爱,不谈跳桥。一来由于在宣传广州特色的名片里,谈跳桥,多少有点大煞风景;二来因为一谈海珠桥,扑面而来的多是些跳桥的口水,跳桥真的把我们弄烦了。但是当我择好一个良辰吉日期望避开跳桥日到海珠桥采访时,当天还是碰巧遇到了不想遇到的跳桥秀。

    剪不断理还乱的海珠桥跳桥秀,在这座城市里已经变得习以为常。在此过程中,公众从震惊到不屑,再到轻蔑和嘲笑,媒体懒得报道,百姓哭笑不得:跳桥的人像动物园的动物,跳桥本身只是一出过期的眼球经济。有人以此类推:芙蓉姐姐再怎么折腾得起,老摆弄那几招,也容易没有创意和新鲜感。

    现实生活中,骇人听闻的事情听多了,再离奇和不公的事情看起来就会变得有些不靠谱,人们还是更愿意在虚拟世界里寻找安慰和同情。比如在集悬疑、谍战、言情于一体的广州本土影片《秋喜》中,炸海珠桥就只是陪衬,令人牵魂的还是正反两对情侣之间的乱世爱情;而在真人真事改编的另一部台湾电影《不能没有你》里,底层男子抱女跳桥的故事也只是煽情的伏笔,最后也以和谐收场。

    有人说在广州这个现实的城市里,有海珠桥这样一座桥,是现代社会的不幸,却是城市的大幸。的确,我们应该感谢海珠桥,在历经历史沧桑、政治阴谋与战火的洗礼之后,还能在现代社会给予我们一曲人间百态大合唱。都说桥如人生,人生如梦,如果没有海珠桥,那么生活在这座城市里的人多半会缺少一个表征城市气候的“廊桥遗梦”。

    如今,当我们谈论跳桥时我们到底在谈论什么?我想一笑而过也好,悲喜交集也罢,在难以拨动公众神经的事情前面,多数谈论者的结局与“作秀”的跳桥者是一样的:或逞一时之快,或草草收场。“特殊时期”面对海珠桥,我们虽不学行为艺术家豪放地说:海珠桥,我爱你千疮百孔的身体,更爱你风骚逼人的灵魂。但我们可以用女诗人翟永明那首《轻伤的人,重伤的城市》赠与阴霾的城市、逐渐老化的桥以及跳桥的人:(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    轻伤的人/从此拿着一本重伤的地图/他们分头去寻找那些/新的器皿大楼/薄形,轻形和尖形/这个城市的脑袋/如今尖锐锋利地伸出去/既容易被砍掉/也吓退了好些伤口

    数字

    海珠桥于1933年建成时全长356.67米,主桥全长182.90米。1950年广州市政府重建在1949年被国民党炸毁的海珠桥,重建后桥上来回设有三线行车,两边亦设有行人路及自行车道。桥长486米,正桥182米,桥宽33米,主引桥为钢筋混凝土结构。

    民间语文

    “工程浩伟海珠桥,万亿钱财血汗熬。曾为貙宁玉碎,又遭痛劫弹烟消。”

    ———画家杨之光《国民党军队败阵时自毁海珠大桥》一诗

    “如果你有失意有命才能倾诉/如果你有冤屈有命才能申诉/沟通与交流是桥梁的标志/堵塞与围观不是我的特色/这是一座桥的思考/这是一座桥的忠告”

    ——— 网络文学作品《海珠桥的困惑》

    现场传真

    [保安]人流如鲫已成过往

    海珠桥上的空气有点闷热,新来的年轻协管员穿着崭新的制服在桥头处值班,他抽着烟往桥的两端慢悠悠地来回走。碰到记者,他操着东北口音连说出几个“不知道”,并表明他今天是第一天在海珠桥上班,刚从别的地方调过来的。最后,他指了指另一个穿制服的治安员老曾说:“找他,他老资格了,什么都知道。”

    “他(她)已经走了,去上访了。”老曾的声音有点低沉,刚刚处理完上午的“跳桥”事件,此时他正悠闲地躺在椅子上听歌。用他自己的话说,已经记不起这是他在海珠桥当治安员的第几个年头了,而他用眼力就可以判断桥上的人“哪些是准备跳桥”的。与年轻的协管员相比,老曾显然见惯了记者提问,热心很多。“广州人对海珠桥都很有感情,海珠桥一边直通‘河南’的中心,另一边又连着海珠广场,只有这一座桥的时候,大家都只能走海珠桥,不用说都知道它对广州有多重要。”一见面,老曾就像一个深谙城市历史的老者,打开话匣子跟记者讲起了海珠桥。

    说到海珠桥和以前有些什么不同,老曾回忆起十几年前,那时他还不是这里的保安,但那时自行车很多,“特别是七八十年代时,密密麻麻,真的就像蚂蚁一样。而后来是汽车越来越多,自行车越来越少。”见证了海珠桥这几年的喧嚣浮沉的他也坦言,由于现在市中心有所转移,又有其他桥分流,过往的车辆自然少了,感觉海珠桥好像没有以前重要了。

    记者在现场看到,桥面上在靠近铁架的地方拉起了两条警戒线,而行走的人们及自行车则改走到后来扩建的道上。经了解后得知是为了防止有人爬到铁架上去“其实警戒线以内的才是最初的人行道、自行车道,现在外面的路都是后来才加宽的”。老曾说,虽然海珠桥时不时也会维修加固,但毕竟都几十年了,桥都被走到烂了。

    经路人指引,记者走到桥下,抬头就可看到桥的引桥都已经钉上了一排排的钢板,与钢板接触的桥底板与地面之间,有一层厚度2厘米左右的钢板垫着。桥下,起义路也正在维修,车辆通行更受到严格限制。

    [老市民]从步行过桥到坐免费车过桥

    和海珠桥上冷清的气氛相比,桥底附近的公园则热闹得多,到处可见闲聊、打牌的老人家,还有玩耍的小孩。

    家住“河南”的杨姨常常会到这里来走走,唱唱粤曲,今天她照例出来练练喉“以前都是从海珠桥步行过来,后来有了老人证可以免费坐车,很多时候就坐车了,方便嘛”。在杨姨眼里,几十年来海珠桥并没有多大的变化,就是“多了一些小贩‘走鬼’之类”,她说以前很少“走鬼”,只有电影院散场时人多门口可能会有一些。对她来说,海珠桥的另一个改变是“跳桥”。

    “听说今天早上又有人拉横幅跳桥了。其实有什么事可以到相关部门去。一跳桥搞事就更加影响交通了”。她继续回忆道,以前海珠桥附近有个五仙门发电厂,“感觉都用了几十年了,不知道什么时候就停了”,杨姨往一个方向指了指,顺着她的手指看过去,是黄昏下密密麻麻的工地和各种霓虹闪烁的商铺。

    [小商贩]情侣拍拖地,傍晚生意最好做

    下午三点多的海珠桥并不繁忙,穿行桥上的车辆稀稀疏疏,非机动车道上只有不多的行人和自行车经过,完全想象不出当年开桥仪式上人山人海的情景。桥上除了卖甘蔗、修自行车、卖小零件、给游客拍照的一些小贩外,就是零零星星在桥上张望的人。来自英国的游客大卫在桥中央拍照留念,广州是他中国游的第三站,他用大拇指比画着说海珠桥很漂亮,他要拍下海珠桥雄伟的一面。

    在海珠桥上摆卖水果的小贩庆哥,从湖南来,在海珠桥上做小生意已经有六年的时间了,海珠桥于他而言只是一个“搵两餐食”的场所,“以前每天人、车流量都很大,现在相对好多了,政府禁止大型车辆经过。但桥还是老了点,确实要好好维修。”庆哥一天中生意最好的时候是傍晚,在他这个小生意人眼里,海珠桥一直是一座情侣拍拖的桥。“那些打工小男女,在下班之后经常在桥周围逗留,买点小零食,特别是大车少了之后,来这边散步的人更多了。”

    绝·桥

    海珠桥是公共记忆的载体,是广州的纪念碑

    ◎发言人:冯原,建筑学博士、文化批评家、中山大学教授

    广州名片:海珠桥作为历史上第一座横跨珠江的桥,在广州城市发展中具有什么意义?它最能体现和代表广州的城市特征是什么?(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    冯原:广州是一个典型的水运型城市,连通海洋的珠江和大小河涌是这个城市的血脉。广州从中古城市向近现代城市的转型发生在20世纪初期,要拆除城墙兴建马路,拆掉道观寺庙兴建骑楼商业街,以路桥交通取代水运交通,显然是一个现代城市必须投入的基础设施,就此而言,海珠桥的诞生是顺理成章的事。作为珠江上的第一座现代钢结构桥梁,海珠桥具有划时代的意义。与所有后建的桥梁相比,海珠桥有三个特征是不可取代的:第一,海珠桥开启了珠江上的桥梁时代;第二,它把旧广州城的中轴线延伸到河南,奠定了珠江两岸的城市格局;第三,海珠桥的钢铁桁架化身为一种典型的地标,表征了旧广州的城市记忆,迄今为止没有一座新桥能做到这一点。

    广州名片:近年来不断有跳桥秀在海珠桥上演,从城市公共关系的角度,你如何评价?

    冯原:不论是出于社会抗争还是别的什么目的,不少人选择海珠桥来实施跳桥秀,已经超出了桥梁工程的范畴,显然,不仅是因为海珠桥易于攀爬,更多的是海珠桥之于广州城的象征性,才导致它成为跳桥秀的首选之桥。跳桥秀的目标是要把个人行为转换成公共事件,在这个意义上,我要说有两座海珠桥,一座是用于交通的海珠桥;另一座就是引发公众关注的“符号之桥”。

    广州名片:你对海珠桥未来规划和发展有什么建议?

    冯原:我们现在所看到的海珠桥,虽已经过多次整改,但它那老旧的桥身早已不堪重负。我们不能仅仅从交通功能上来看待这个具有独特性和唯一性的城市地标。今天,我们已经有很多的桥梁和隧道在疏导交通,相反,那些能够唤起公共记忆的城市地标却越来越少。我的看法是,海珠桥应尽可能恢复到它原初的模样,我们不要去增加它的功用,应该去减少它的负荷,甚至于可以让它成为一座步行桥,一座能承载历史记忆的景观之桥。

    广州名片:你认为当前社会对海珠桥的误读有哪些?

    冯原:针对海珠桥的现状和未来,最大的误读莫过于要拆除或重建它。持此观点的人无非是从交通的实用功能上来评估一个蕴藏着城市历史记忆的地标的价值。他们根本不懂,在物质生产力相当发达的今天,陈旧的城市地标的符号象征价值要远远大于它的实用价值。拆掉海珠桥,就如同砸掉一个古董青花瓷碗。我只能说这些人不过是“城市败家子”,要把祖宗留下的锅砸掉去卖废铁。每一座桥梁是否能镶嵌进城市历史,并成为公共记忆的载体,取决于它诞生时的一系列原因。海珠桥的独特性是因为它拥有多个不可复制的特征,一句话:它不再是一座桥梁了,它是这个城市的一座纪念碑,只不过这座纪念碑以桥的形态耸立在珠江上。

    史记

    1929年12月 海珠桥正式动工,由美国马克敦公司承建。

    1933年2月 大桥落成通车,是当时广州唯一的跨过珠江的桥梁。当时海珠桥为开合式桥梁。

    1938年 日军派飞机轰炸广州,把桥体的开合器震坏,并把整套设备盗走,从此大桥不可以开合。

    1949年10月14日 国民党军队败退时将海珠桥炸毁。

    1950年3月25日 新中国的广州市政府开始重建海珠桥,同年11月海珠桥修复通车。

    1974年12月 海珠桥开始扩建。扩建后桥长486米,桥宽33米。

    1995年5月至1996年9月 海珠桥在原桥上进行加固、维修,原桥变为三孔连续自锚式悬索吊桥。

    新世纪 市政部门将对海珠桥主桥钢结构进行多次疲劳检。去年6月,海珠桥又展开了近年来最大规模的维修。

    桥·段(南方都市报  www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)

    开桥礼上广州杰出老人引导市民过桥

    1933年2月15日,是广州市政府成立12周年纪念日,特别安排了三项庆祝活动,其中以海珠桥开桥礼最为热闹。当天,有十几万人前往观礼。

    开桥礼请来广州杰出老人引导市民过桥,这些杰出老人有“三个最”,即年龄最大、身体最健、子孙最多,并从中选出三位百岁寿星:105岁的黄伟、100岁的黄邓氏和刘麦氏,和其他十多位老人一起引导。大批市民高呼“强种救国”等口号,踏着老人的足迹过桥。整个场面人声鼎沸,锣鼓喧天。老人们抵达南岸,由汽车公司用车接载环游南华路一周,送回各自家里。次日,又有七八万人前往海珠桥参观。

    国民党撤离广州时炸毁海珠桥

    1949年国民党逃离广州前夕,召开高级军事会议,会上提出“总撤除,总罢工,总破坏”的行动口号,特别是把炸毁海珠桥作为一个最主要的目标。

    这“三总”行动交由广州守将、国民党广东省主席余汉谋去组织实施。炸毁海珠桥的任务落在当时广州卫戍司令李及兰的身上。中共地下党员针对敌人的“三总”阴谋,采取了相应的措施,制止了罢工,做好了护厂护校,然而就是未能制止炸桥的计划。1949年10月14日下午5时,国民党军队败退时将海珠桥炸毁,中孔钢梁沉没江中,南北两孔大梁折断,还波及附近的民房、船只、街道、人群。据事后统计,共死伤市民400多人,沉毁民船100多艘,震损房屋数百间,受灾居民3000余人。新中国成立后,广州市政府在1950年3月25日开始重建海珠桥,仅用六个月时间便把海珠桥修复并通车。

    频频上演跳桥秀,“跳桥胜地”声名远播

    近年来海珠桥有了新的江湖名号———跳桥胜地。这个名号从地方媒体传到中央媒体,从一向以低调见称的广州本土城市传上了虚拟喧嚣的网络。因为从去年至今,隔三岔五便有人爬上海珠桥高高的桥栏,跳桥频率让人触目惊心,公共舆论也从同情转向无奈,用最近媒体的话说,他们是在上演“跳桥秀”。

    据统计,近年来爬上海珠桥的人大多属于利益受损的人,他们有一个共同的名称:弱势群体。有人说,因为弱势,所以投诉无门之后,人来人往的广州海珠桥,就成了他们最后的希望;也有越来越多的人对“跳桥”产生质疑,认为秀的成分过多。但不管作秀与否,每次的跳桥事件总会造成交通大塞,给海珠桥的交通带来了极大的不便。

    下期预告

    人民桥于1967年建成通车,是连接广州市区河南河北的桥梁,也是广州市区第二座横跨珠江的公路桥,1999年11月扩建加宽,连通内环路,桥长大约701米,是广州市主要的交通动脉。

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    本版撰文:本报记者 陈坚盈 实习生 黄钰媚 陈泽虹

    本版摄影:本报记者 黄集昊(除老照片外)

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